30с64нж Задвижки стальные клиновые фланцевые

Используют ее, как запорное устройство на трубопроводных магистралях. Задвижка 30с64нж, технические характеристики которой позволяют монтировать ее на многие виды трубопроводных магистралей, выдерживает такие рабочие среды, как вода, нефтепродукты, газ, пар и другие неагрессивные вещества различной природы.

Технические данные

Задвижка 30с64нж – стандартная моноклиновая задвижка, относящаяся к клиновому типу арматуры, оснащенная выдвижным шпинделем. Пределы температуры рабочего вещества - -40 - +4500. Подходящая температура в окружающей среде - минимум -400. Для оптимального функционирования условное рабочее давление не должно превышать 25 кгс/см2.

Вес задвижки 30с64нж в зависимости от номинального диаметра колеблется в пределах от 17 кг (30с64нж Ду 50 Ру 25) до 400 (30с64нж Ду 400 Ру 25).

Способы монтажа на трубопровод и сборки должны отвечать требованиям ГОСТ 12815-80. Все манипуляции с задвижкой выполняют посредством маховика вручную. Движение рабочего вещества возможно в любом направление.

Герметичности арматуры соответствует ГОСТ 9544-93 и относится к классу «А», исполнение У1.

Типовое присоединение к магистральному трубопроводу – фланцевое, но возможен и приварной вариант по специальной заявке заказчика.

Арматуру 30с64нж купить можно в нашем интернет-магазине. На портале большой ассортимент задвижек диаметром от 50 до 300 мм.

Принцип действия и устройство задвижки 30с64нж

Движение начинается с маховика. При вращении его слева направо, он побуждает к вращению резьбовую втулку. Она дает посыл шпинделю и клину, заставляя их двигаться поступательно, перемещаясь вниз, и блокировать проходное отверстие для веществ, проходящих сквозь корпус. Чтобы открыть задвижку 30с64нж, нужно вращать маховик в обратном направлении.

Чаще всего на маховике или на крышке кожуха есть стрелка, указывающая вектор «открыто»/»закрыто». Так как при манипуляциях с задвижкой нужны незамедлительные действия, а ошибки недопустимы, Ростехнадзор издал указание о нанесении указателей на все механизмы.

Складывается задвижка 30с64нж из четырех основных узлов:

•        кожуха с фланцами, с седлом во внутренней полости, в которое внедряется клин;

•        диска;

•        штока;

•        маховика;

•        крышки.

В стыковочных фланцах 30с64нж предусмотрены места для метизов, которые присоединяют задвижку к аналогичным элементам на трубопроводной сантехсистеме. В свою очередь, составляющими крышки являются:

•        сальниковый узел;

•        маховик;

•        шпиндель;

•        колпак сальника;

•        натяжные болты;

•        анкерные, притягивающие колпак сальника к крышке запирающего механизма.

Крышка с кожухом соединены крепежом, посередине -  прокладка, исключающая выход жидкой или газообразной субстанции из оболочки вовне.

Задвижки 30с64нж называют литыми, т.к. корпус их выполнен методом литья. Клин, созданный из углеродистой стали, усилен по кругу нержавеющей наплавкой с двух сторон. Благодаря этому, он может работать в длительном режиме и не терять герметичность. Шток визуально выглядит как стержень с резьбой по всей его длине.

Особенности реставрации

Ремонт задвижки 30с64нж можно осуществлять как в точке нахождения, так и в ремонтной мастерской. Независимо от этих обстоятельств демонтаж ее состоит из следующих операций:

•        отделение крышки;

•        извлечение затвора из кожуха.

Снимают крышку с участием ключей, которыми отвинчивают гайки. При этом особое внимание уделяют состоянию прокладки, разделяющей крышку оболочку. Возможность ее многоразового использования обеспечивает то, что еще при заводской сборке арматуры, поверхность прокладки покрывают специальной уплотнительной пастой. Делают это для предотвращения расслоения, приводящего к утечкам в месте контакта крышки с корпусом.

После снятия крышки открывается седло с уплотнительными кольцами, находящееся внутри корпуса. На штоке находится клин в подвешенном состоянии. Входя непосредственно в корпус, шпиндель движется по направляющим.

При ремонте проверяют состояние сальниковой набивки. Она должна быть полностью набита в паз и подтянута. Если есть необходимость, выполняют ее замену. Для этого набивку пропитывают и промасливают, затем укладывают кольцами в специальный канал, а впоследствии прижимают к крышке гайками. При гидравлическом испытании выполняют подтяжку до прекращения выхода рабочей среды в этом месте.

Если нужно притереть клин к корпусу непосредственно на месте монтажа арматуры, используют притирочную плиту, поверхность которой покрыта маслом и абразивным порошком. Притирку выполняют вручную. В мехмастерской это делают на специальном станке.

Задвижка 30с64нж имеет в оболочке прямопроходное сечение, а не Г-подобное с поворотами, как в конструкции вентильных задвижех. Кольца уплотнительные, находящиеся внутри корпуса, могут быть впрессованными или отлитыми, а затем отшлифованными.

Специалисты советуют при установке задвижки наворачивать болты крест-накрест, чтобы предотвратить перекос.

Типичные неисправности задвижки

Чаще других встречаются следующие дефекты:

1.    Микро и большие трещины в корпусе. Возникают они вследствие деформации кожуха при переменах температуры в трубах магистрали, в результате чего он удлиняется или сокращается.

2.    Протечки в запоре. Бывают они при попадании внутрь разных взвесей – флюса, песка, окалины.

3.    Испорченость затвора. Может возникнуть из-за применения рычага при выполнении затяжки во время сборки.

4.    Утечка среды через сальниковую набивку вследствие ее уплотнения. Устраняют дефект путем подтяжки гаек.

5.    Согнутый шток. Произойти такое может в результате чрезмерных усилий при применении рычага. Шток придется менять.

Монтировать задвижки 30с64нж разрешается вертикально, под углом 450, горизонтально. В последнем случае нельзя, чтобы шпиндель был повернут в сторону какого-то препятствия ― стены, металлических или бетонных конструкций.

Маркировка

Изготовители наносят на корпус задвижки:

•        фирменный знак завода;

•        диаметр в мм;

•        номинальное давление.

Правила эксплуатации санитарно-технических систем требуют, чтобы вся, установленная на магистральном трубопроводе арматура, имела свой номер. Обычно к корпусу крепят специальную бирку с номером. К эксплуатации допускаются задвижки, если параметры рабочего вещества не превышают паспортных данных.

Стоимость задвижки 30с64нж

Задвижка 30с64нж, цена которой зависит от величины диаметра условного прохода, широко представлена на нашем сайте. Кроме производителя из Сибири ООО «СибЗТА», задвижки 30с64нж в Москве выпускает завод тепловой автоматики - АО «ПО МЗТА». Цены на их продукцию несколько отличаются. Так, арматура 30с64нж Ру25 Ду50, изготовленная ПО МЗТА ТУ3741-008-43179794-2009, стоит 5 732 р., а такая же, но выпущенная в ООО «СибЗТА» имеет цену 5 781 р.

Обращение в нашу компанию – гарантия покупки качественной трубопроводной арматуры, соответствующей всем стандартам. Все изделия мы продаем с подробной документацией.

Почему наши задвижки лучше

На рынке трубопроводной арматуры присутствует очень много задвижек, изготовленных в Китае. Выбирая задвижки 30с64нж, какие лучше из них определить, на первый взгляд, трудно. Если сравнить цену, то привезенные из Китая, покупать выгодней. Так, задвижка с диаметром условного прохода равным 50 мм будет стоить всего 2,7 т. р., тогда как наша – более 5 т. р. Цена китайской арматуры Ду 300мм – 36,8 т. р., нашей аналогичной – около 80 т. р. и более.

Но сравнивать нужно не только по стоимости. Если наши задвижки после гарантированных 15 лет безотказной работы можно восстановить и снова ввести в эксплуатацию, то китайские восстановлению не подлежат.

Толщина стенки корпуса задвижки 30с64нж российского производства – около 24 мм, в аналогичной зарубежной – всего 14 мм. То же самое и с уплотнением – 8 и 1 мм соответственно. Наши производители применяют для сборки болты М14, они – М10. Прослужит дешевое изделие года 2, затем придется менять, т.к. оно одноразовое.

У нас можно оформить заказ как в быстром режиме, так и в стандартном. В первом случае достаточно заполнить форму на сайте, чтобы вам перезвонил менеджер. Он поможет расшифровать маркировку, подобрать аналог по техническим характеристикам, если потребуется. Во втором – придется все решать самостоятельно. Делать это стоит, если вы на 100% уверены в том, что выбрали задвижки правильно. Наша компания предоставляет и такую услугу, как опрессовка задвижек.