Задвижки

Задвижки – основной вид запорной арматуры.

Проживая в современном мире, мы уже перестали задумываться или считать роскошью подачу в дома горячей или холодной воды. Это норма для нынешней жизни и вряд ли кто-то захочет жить в квартире без воды или отопления. Если задать вопрос любому жителю мегаполиса, о том знает ли он каким образом осуществляется подача тепла в его квартиру, он непременно ответит по трубам. И мало кто задумывается, что основным элементов в этом трубопроводе являются задвижки. Именно задвижки могут перекрыть поток воды в квартиру или наоборот открыть его. Одним из факторов при проектировке трубопровода является подбор задвижек к системе. На этом пожалуй и остановим наше особое внимание.

Задвижка клиновая – это один из основных видов запорной арматуры. Она предназначена перекрытия потока рабочей среды.

Одним из основных факторов при выборе задвижки является рабочая среда. Т.е. то вещество, которое будет транспортироваться по трубопроводу. Постараемся отразить основные:

- Задвижки стальные – перегретая вода, пар, нефтепродукты, масло, газ

- Задвижки чугунные – вода и пар с температурой до 225 °С

- Задвижки обрезиненные – это вода. Именно эти задвижки зачастую устанавливают на холодное водоснабжение.

- Шиберные задвижки – это задвижки с ножевым запирающим элементом. Данные изделия применяются в основном на канализации.

Стоит также отметить, что регулировка или дросселированние с использованием задвижки не допускается. Задвижку можно либо полностью открыть, либо полностью закрыть.

Постараемся рассмотреть возможные плюсы и минусы эксплуатации задвижек.

- Относительно небольшая строительная длина. Например задвижки с обрезиненным клином изготовляются по DIN F4 с укороченной длиной.

- Ремонтопригодность. Одним из основных преимуществ задвижек стальных является их восстанавливаемость. Каждая задвижка относится к классу восстанавливаемых и ремонтопригодных.

- Элементарная комплектация. Состав изделия до боли прост. Любой сантехник без труда сможет разобраться в неисправностях и заменить ту или иную деталь.

- Относительная дешевизна. Цена задвижки варьируется в довольно бюджетных пределах. К примеру задвижка 50 может стоить от 1350 руб., а задвижка 100 от 3000 руб.

- Широкий диапазон использования. Благодаря материалам, используемым при изготовлении, задвижка может  эксплуатироваться в самых разных местах. В общепромышленном исполнении температурный режим составляет от 0 до 425° С. Номинальное давление до 63 атмосфер.

- Широкий модельный ряд. Диапазон номинальных диаметров довольно велик. При необходимости можно купить как задвижку 150, так и задвижку ду 1200. Большие диаметры снабжаются механическим редуктором, либо выпускаются в исполнении под электропривод. В этом случае управление задвижкой осуществляется с пола, при помощи передачи крутящего момента от редуктора или электропривода к клину.

К явным недостаткам можем отнести следующее:

- Строительная высота. Порой задвижки в разы больше диаметра трубопровода, особенно это качается задвижек с выдвижным штоком.

- Быстрый износ уплотнительных материалов. Ремонт задвижек, хоть и не сложный, но порой получается довольно частым.

- Время на открытие и закрытие. Этот аспект доставляет не мало трудностей при аварийном открытии трубопровода.

Материалы основных деталей.

Задвижки подразделяют на два вида:

- Задвижка штампосварная. Этот вид задвижек характерен для стальных задвижек. На специальном оборудовании из листовой стали вальцуются и штампуются основные элементы, далее происходит сварка элементов в корпус задвижки.

- Задвижка литая клиновая. Это основной способ изготовления как чугунных,  так и стальных задвижек. Предварительный этап заключается в изготовлении форм. Они могут быть как земляные, так и парафиновые. Последний способ применяют для высокоточного литья. Далее расплавленный в печи  метал, заливают в формы ждут застывания. В дальнейшем отливки подвергают механической обработке.

Стоит отдельно отметить, что наряду с корпусом играет огромную роль материалы составных деталей. Это может нержавеющая сталь, которая используется в стальных задвижках, таких типов как задвижка 30с41нж, задвижка 30с64нж или задвижка 30с15нж, как с ручным управлением, так и с управлением с помощью электропривода. Задвижка 30ч6бр или 30ч906бр, напротив имеет в своем составе  уплотнение, изготовленное из латуни или бронзы. Уплотнение наплавляется на кольца корпуса и клин. У задвижек 30ч39р уплотнение изготовлено из резины, чаще всего EPDM. Такой тип уплотнений используют при производстве задвижек МЗВ.

Состав задвижки:

Принцип работы.

Как уже было сказано. Основным назначением клиновой задвижки является перекрытие потока рабочей среды. Это осуществляется путем передачи момента от маховика – 7 или редуктора, через шпиндель – 4 на клин – 3. Стоит отдельно остановиться на разновидностях клина.

Итак, клин бывает:

Жесткий клин – это один самых надежных по герметичности запорных устройств. Этот клин намертво входит в зацепление с седлами корпуса, что дает очень высокую степень герметичности затвора. Но это не всегда оправдано. Дело в том, что если задвижка заклинила, например от перепада температур, то ее будет практически невозможно открыть.

Двухдисковый клин – это наиболее совершенный вариант конструкции запорного элемента. Благодаря двухдисковому исполнению, клин самостоятельно подстраивается под неровности или шероховатость поверхности седел. Он более устойчив к заклиниванию. Такой клин является наиболее эффективным вариантом исполнения затвора в клиновых задвижках.

Упругий клин – это еще один вариант исполнения двухдискового клина. Их основное отличие в более эластичном соединении дисков. Данная опция применяется в задвижках, с более устойчивым отношением к перепадам температуры.